„Die Größe macht’s nicht nur allein, sonst holt die Kuh den Hasen ein.“ An Bauernschläue mangelt es uns Münsterländern ja nicht. Heute nehme ich diesen Nutzreim zum Motto, einen meiner Elektrosegler für die Hallensaison einzuschrumpfen. Die LaPiuma, ein Download-Bauplanmodell aus Modell AVIATOR 09/2010, bereitet mir dauerhaft so viel Freude, dass ich ihr einen kleinen Ableger zur Seite stellen möchte.
„Jetzt gib‘ nicht soviel Gas! Langsamer … nein, nicht schon wieder gerissene Rollen! Bleib’ mal ganz ruhig, versuch’ mal einfach geradeaus zu fliegen. Och, jetzt nicht so an den Knüppeln reißen!“ Das war nicht etwa eine typische Regieanweisung in der Anfängerschulung, sondern das aufgeregte Engelchen, das auf der Testpilotenschulter sitzend versucht, dem irre grinsenden Teufelchen mit seinem Sender in der Hand den Schalk auszutreiben.
Tausende von Modellflugeinsteigern meisterten ihre ersten Flüge erfolgreich mit dem EasyStar von Multiplex. Das Modell setzte Maßstäbe, wurde oft kopiert, doch nie wirklich erreicht. Jetzt tritt sein Nachfolger, der EasyStar II auf die Bühne.
Auch der Modellflug ist bestimmten Modetrends unterworfen. Waren es bis vor ein paar Jahren noch die Hubschrauber, die einen wahren Boom für sich verbuchen konnten, so rücken derzeit andere Fluggeräte vermehrt in den Fokus der Modellsportler, nämlich die ferngesteuerten Gleitschirme.
Über Jahre galt der Flash als vielfach erprobter, alltagstauglicher Sport-Kunstflugjet. Der Preis und die bekannte Qualität von Carf-Models überzeugten viele Modellflieger. Als kleiner Bruder der Lightning ist der Flash für Turbinen von 70 bis 120 Newton Schub ausgelegt.
Anfang Herbst dieses Jahres stand mir die Aufgabe bevor, ein neues Modell für die Deutsche Meisterschaft im F3P-AM zu entwerfen. In dieser Klasse geht es darum, zu zwei Minuten Musik eine publikumswirksame Kür zu fliegen. Ich baute also ein Modell nach meinen Vorstellungen und im Oktober war es dann soweit: der Axxon konnte für das Flugtraining eingesetzt werden.
Irgendwann bin ich beim Durchstöbern von Wasserflugzeugseiten im Internet auf die Doppelrumpf-Flugboote Savoia Marchetti SM-55 und SM-66 gestoßen. „Interessant, weil ungewöhnlich“ war meine damalige Meinung zu diesen Mustern. Da ich aber am liebsten Wasserakrobatik auf der Stufe betreibe und das Doppelrumpfkonzept „nur“ eine Mischung aus Flugboot und Schwimmerflugzeug ist, führte dieses Vorbild ein „Schläferdasein“ in meinem Hinterkopf. Erst als ich auf der Suche nach einem großen Flugboot für Kamera- und Nachtflug war, kam mir dieses Konzept wieder in den Sinn.
Das M-Link-System von Multiplex ist am Markt etabliert. Entsprechend wird die Produktpalette hinsichtlich Empfängerauswahl und Telemetriezubehör immer weiter ausgebaut. Zwei Produkte möchten wir an dieser Stelle etwas genauer vorstellen, den Micro-Empfänger RX-6 light und den Stromsensor für Ströme bis 150 Ampere.
Einfach mal die Hände vom Pult nehmen, den Dingen ihren (vorbestimmten) Lauf lassen. Zuschauen, entspannen, nachdenken. Autopiloten sind hierzu das Schlüsselwort. Wir verwenden den ArduPilot Mega (APM), den Autopiloten von DIY Drones. Der Hersteller gibt an, dass das Gerät hunderte von 3D-Wegpunkte (Waypoints) verarbeiten, ganze Flugmissionen abfliegen, selbstständig starten und landen und selbst eine Kamera betreiben kann. Zusätzlich gibt es noch eine Menge optionaler Module, wie das Xbee-Telemetrie-Kit, das den Laptop in ein Cockpit verwandelt. Aber für den Einstieg ist das Basis-Paket des ArduPilot Mega kompliziert genug. Erst nach langem Montieren und Programmieren konnten wir herausfinden, was tatsächlich alles möglich ist.
Florian Schambeck ist bekannt für sein ausgeklügeltes Großsegler-Zubehör. Seit einiger Zeit bietet er selbstklebendes Spaltabdeckband und Zackenband an, welches für den Modellmaßstab 1:4 bis 1:2 geeignet ist.
raftvolle Elektroantriebe brauchen eine Menge Energie. Sie strömt inzwischen auch in reichlichen Mengen aus den Lithium-Akkus. Doch wie kommt sie dort rasch genug wieder hinein? Anders gesagt: Die Ladetechnik muss mithalten können. Wie das heute aussehen kann, sollen zwei Powerladegeräte zeigen, die noch unterhalb der 300,– Euro-Grenze über den Ladentisch wandern. Praktischerweise stellen wir sie zusammen mit je einem leistungsfähigen Netzteil vor. So können ambitionierte Kunden je nach örtlicher Gegebenheit entscheiden, ob aus dem 230-Volt-Netz oder aus einem mobilen Stromspeicher geladen wird.
Lange Zeit wurde danach gefragt, dann gab’s erste Gerüchte, später schon mal Fotos und jetzt die ersten Vorserienmuster: der Handsender von ACT europe hat Gestalt angenommen. Mit üppiger Softwareausstattung und zwölf Kanälen empfiehlt er sich für die gehobene Mittel- und die Oberklasse. Hier der erste Eindruck anhand eines Vorserienmusters.
Die AH-1 Cobra wurde von den US-Militärs bei ihrer Indienststellung eigentlich nur als Zwischenlösung gesehen. Inzwischen sind jedoch über 40 Jahre vergangen und die Cobra ist in der zweimotorigen Version AH-1W immer noch bei den US-Streitkräften im Einsatz. Zu ihren markantesten Merkmalen zählen – damals wie heute – ihr extrem schmaler Rumpf, ein laut schlagender Zweiblattrotor und ein großzügig verglastes Tandem-Cockpit, in dem die beiden Besatzungsmitglieder hintereinander sitzen.
Die F4U mit ihren auffälligen Knickflügeln und dem unvergleichlichen Sternmotorensound gehört nicht nur zu den bekanntesten Kampfflugzeugen der Kolbenmotor-Ära, sondern auch zu den langlebigsten. Immerhin wurde die Maschine mit dem bulligen Sternmotor in den USA bis 1952 produziert. Und als Autorin habe ich selbst eine ganz besondere Beziehung zu dieser beeindruckenden Maschine. Nicht nur, dass ich sie bereits auf vielen internationalen Airshows bewundern durfte. Sie wurde auch von meinem guten Freund und „persönlichem Jagdflieger“ Drury Wood im Kampfeinsatz geflogen.
Die Gründung der Firma Pilatus erfolgte am 16. Dezember 1939 im Sitzungssaal der Nidwaldner Kantonalbank in der Schweiz. Anfang März 1940 beginnt der Bau der Fabrikanlagen und etwas mehr als ein Jahr später die Werkstattarbeiten mit der Montage von C-35 Flugzeugen – anfangs mit 65 Beschäftigten. Ab 1941 kamen Reparaturaufträge und Arbeiten für die Messerschmitt Bf 108-, Bf 109- und Fi 156-Flugzeuge der Schweizer Fliegertruppe hinzu.
Tracking ist, wenn man immer hinterher ist. Beim FPV haben wir zwei solche Spürhunde, nämlich Kameratracking und Antennentracking.
Für viele Flugzeugfreunde ist der Name De Havilland untrennbar mit dem legendären und schnellen, zweimotorigen Kampfflugzeug DH 98 Mosquito verbunden. Weniger bekannt ist dagegen, dass De Havilland in den 1930er-Jahren der bedeutendste englische Hersteller von Zivilflugzeugen war. Aus dieser Zeit stammt beispielsweise auch der zweisitzige Doppeldecker DH.82 Tiger Moth, von dem ab 1931 über 8.000 Exemplare gebaut wurden. Nach diesem Erfolg widmete sich De Havilland dem Bau größerer Flugzeugzeuge, wie der DH.89 Dragon Rapide.
Glas- und Kohlefaser gekonnt zu verarbeiten, ist eine Kunst – jedoch keine Zauberei. Martin Weberschock, Weltmeister in den Klassen F3B und F5B, erwarb sich durch seine erfolgreichen Wettbewerbseigenbauten aus CFK/GFK ein profundes Wissen im Umgang mit den Hightech-Werkstoffen. Dieses Knowhow gibt er in seinen Seminaren an Interessierte weiter – unterstützt von Modell AVIATOR.
Da behaupte noch mal einer, im Norden gäbe es keine hochkarätigen Modellflugtage. Das Event Staufenbiel-Jet-Flugtage in Ganderkesee im zurück liegenden August räumte gnadenlos mit diesem Vorurteil auf. Jets der Oberklasse und Propellermaschinen vom Feinsten säumten das Flugfeld und zelebrierten ein Fest der Lüfte im Supersize-Format.
Vor einiger Zeit arbeitete ich für ein paar Wochen in einem Nationalpark. Dort hatten wir ein Problem: Verrückte Motorradfahrer auf aufgemotzten Geländemaschinen rasten durch den für alle Fahrzeuge gesperrten Wald, richteten viel Flurschaden an und schreckten Wanderer und Tiere auf. Es war kaum möglich, sie zu fassen. Das war ärgerlich, aber jeder vernünftige Mensch wusste: Mit diesen ein paar Idioten haben die tausenden Motorradfahrer auf unseren Straßen nichts zu tun, mit den Bikern, von denen jeder garantiert mindestens einen kennt. Es war also ein lokales Problem für einen thüringischen Nationalpark und die Polizei.
Wenn die Schweizer Freunde zu ihrem Wasserflugmeeting bitten, dann können sie sich auf internationale Beteiligungen verlassen. Der Bodensee ist für die Schwimmerflieger eher ein bindendes, als ein trennendes Element. So kamen zum nun zweiten Wasserflugmeeting neben einigen österreichischen auch die deutschen Wasserflieger Anfang Juni an das Rorschacher Ufer.
Dieses Mal gab es etwas zu feiern: ein Jubiläum. Wie jedes Jahr um den 1. Mai hatten sich auch 2011 viele Modellflieger aufgemacht, um in Plau am See das größte Wasserflugtreffen Norddeutschlands mitzuerleben. Zum zwanzigsten Mal traf man sich am idyllisch gelegenen Flecken Mecklenburg-Vorpommerns.
„Die Größe macht’s nicht nur allein, sonst holt die Kuh den Hasen ein.“ An Bauernschläue mangelt es uns Münsterländern ja nicht. Heute nehme ich diesen Nutzreim zum Motto, einen meiner Elektrosegler für die Hallensaison einzuschrumpfen. Die LaPiuma, ein Download-Bauplanmodell aus Modell AVIATOR 09/2010, bereitet mir dauerhaft so viel Freude, dass ich ihr einen kleinen Ableger zur Seite stellen möchte.
Die F4U mit ihren auffälligen Knickflügeln und dem unvergleichlichen Sternmotorensound gehört nicht nur zu den bekanntesten Kampfflugzeugen der Kolbenmotor-Ära, sondern auch zu den langlebigsten. Immerhin wurde die Maschine mit dem bulligen Sternmotor in den USA bis 1952 produziert. Und als Autorin habe ich selbst eine ganz besondere Beziehung zu dieser beeindruckenden Maschine. Nicht nur, dass ich sie bereits auf vielen internationalen Airshows bewundern durfte. Sie wurde auch von meinem guten Freund und „persönlichem Jagdflieger“ Drury Wood im Kampfeinsatz geflogen.
Anfang Herbst dieses Jahres stand mir die Aufgabe bevor, ein neues Modell für die Deutsche Meisterschaft im F3P-AM zu entwerfen. In dieser Klasse geht es darum, zu zwei Minuten Musik eine publikumswirksame Kür zu fliegen. Ich baute also ein Modell nach meinen Vorstellungen und im Oktober war es dann soweit: der Axxon konnte für das Flugtraining eingesetzt werden.
„Ach was!“ „Doch, wirklich!“ „Aber das ist doch GFK!“ „Nein, wirklich nicht. Alles Depron. Mit roter Folie beklebt.“ „Und die Flügel?“ „Auch.“ „Heißgeschnitten oder was?“ „Nein, nein, 6er-Depron, ebene Unterseite, und die Oberseite ist verschliffen.“ „Mords-Schleifarbeit, oder nicht?“ „Och, das geht an zwei Konturlinien entlang ganz fix. Die Unterseite ist allerdings noch dünn mit Glas belegt, wegen der Festigkeit.“ „Aha! Also doch GFK …!“
Die PBY Catalina zählt zweifellos zu den Legenden der Luftfahrt. Als eines der erfolgreichsten Flugboote der Alliierten im Zweiten Weltkrieg spielte die zweimotorige Langstreckenmaschine sowohl im Pazifik als auch im Atlantik eine entscheidende Rolle. Neben der U.S. Navy setzte auch das britische Royal Air Force Küstenkommando die Catalina in großen Stückzahlen ein.
Die japanische Heli-Schmiede der Firma JR Propo, hierzulande vertrieben von der Firma AKmod in der Schweiz, bietet ab sofort den Elektroheli NEX E6 FBL (Rotordurchmesser 1.003 Millimeter) als Combo an. Mit diesem Fluggerät hat es JR geschafft, einen Heli zu…
Temperatursensor für das FASSTest-Telemetrie-System von robbe/Futaba. Der Temperaturbereich liegt zwischen -20 und +125 Grad Celsius. Das Bauteil wiegt etwa 20 Gramm und hat die Abmessung von 30 × 14 × 8 Millimeter. Für 16,90 Euro ist optional ein Ersatzsensor ohne…
Vario-Sensor von robbe/Futaba für das FASSTest-Telemetrie-System. Die Vario-Auflösung beträgt 50 Meter pro Sekunde bei einer Empfindlichkeit von 10 Zentimeter pro Sekunde. Die Höhenmessung kann im Bereich zwischen -500 und +3.000 Meter erfolgen. Anzeige und Speicherung von minimaler und maximaler Höhe….
GPS-Multi-Sensor von robbe/Futaba für das FASSTest-Telemetrie-System. Das Bauteil kann Vario, Höhe, Distanz und Position durch den Abgleich mit GPS-Daten ermitteln. Mit einer Vario-Auflösung von 50 Meter pro Sekunde und einer Empfindlichkeit von 10 Zentimeter pro Sekunde. Höhenmessung im Bereich zwischen…
Der Phoenix V3 von Horizon Hobby zeichnet sich durch realistischste Flugeigenschaften der Modelle wie auch eine moderate Hardwareanforderung aus. Das ...
Der 450er-Rex ist Kult. Mit ihm etablierte sich die Klasse der Helis mit knapp über 720 Millimeter Rotordurchmesser. Nun läutet ...
Die Entscheidung, sich einen Logo zuzulegen, ist meist eine fürs Leben – zumindest von der Hubschrauber-Karriereseite aus betrachtet. Und dabei ...
Selten waren wir auf einen neuen Heli so gespannt wie auf den brandneuen Genius CP. Damit liefert Walkera nun nicht nur einen Heli mit sehr ...
Horizon Hobby war mal wieder im Sinne der Produktpflege äußerst aktiv und hat den Blade mCPx überarbeitet. Dieser pitchgesteuerte Kleinstheli mit Flybarless-System ist ab sofort ...
Nach einem Jahr planen, buddeln, bauen, malern, packen und umziehen ist es geschafft. Horizon Hobby Deutschland residiert seit November 2011 in den neuen Räumen seiner ...
