Möchte man die Dimensionen des Üblichen sprengen, fällt die Entscheidung meist zugunsten eines Großmodells aus. Um im Superlativ zu bleiben, sollte man als Nächstes beim Antrieb überraschen. Das Nonplusultra wäre dann ein seltenes Vorbild, das durch sein Design und Flugbild zum Staunen einlädt. Et voila: All dies erfüllt der elektrisch angetriebene Motorsegler Windex 1200C im Maßstab 1:1,8 mit knapp sieben Meter Spannweite.
Mit zirka 8 Tonnen Abfluggewicht galt die P-47 als das schwerste einmotorige Kampfflugzeug des Zweiten Weltkriegs. Dank des kräftigen Doppelsternmotors und der starken Bewaffnung konnte die Maschine diesen vermeintlichen Nachteil jedoch ausgleichen und gehörte somit zu den erfolgreichsten Jagdflugzeugen ihrer Zeit. Horizon Hobbys Thunderbolt wiegt knapp 10 Kilogramm. Der Test zeigt, was sie kann.
Beim Elektroimpellertreffen in Effeln 2012 fiel die große A-320 von Klaus Hakelberg sofort auf. Besonders interessant ist das Modell wegen der vielen selbstentwickelten Detaillösungen – es ist eben noch richtiger Modellbau im eigentlichen Sinne. Alleine das ist schon genug Grund über das Modell und seine Entwicklung zu berichten.
Den Traum vom Fliegen im eigenen Flugzeug, den symbolisierte der Original-Spacewalker par excellence. Das Muster war der Inbegriff eines Sportflugzeugs mit offenem Cockpit – vor etlichen Jahrzehnten. Bei den Manntragenden gilt der Spacewalker heute als Klassiker und ist nur noch selten anzutreffen. Die Modellflieger hingegen sind ihm treu geblieben. Etliche Varianten sind als Baukastenmodell erhältlich. Topaktuell ist Lindingers Nachbau.
Wenn ich meine letzten Bauplanthemen so durchblättere, sind sie doch recht Elektrosegler- und slowflyerlastig. Deshalb war es mal wieder an der Zeit, etwas mit mehr Bumms zu bauen. So etwas wie einen richtigen Racer, in der Ein-Meter-Klasse, das wär’s doch. Also zog ich mein Lieblings-Flugzeugtypenbuch „Golden Age Racers“ aus dem Regal und durchforschte es nach in-Depron-Umsetzbarem.
Endlich stehen die ersten Jeti DS-16-Handsender in den Regalen bei den Händlern. Nach der Markteinführung des Pultsenders DC-16 dauerte es acht Monate, bis die Handfunke fertig war. Höchste Zeit, den neuen High-Tech-Sender aus Tschechien unter die Lupe zu nehmen und über seine attraktiven Features zu berichten. Modell AVIATOR konnte eines der ersten Exemplare testen.
Das Modell AVIATOR Spezial Großsegler in dieser Ausgabe widmet sich der Faszination Segelfliegen. Bernd Neumayr stellt seine fast sieben Meter spannende Windex 1200C vor. Markus Glökler testet die Pilatus B4 von J Perkins. Wir zeigen, wie man einen Mehrklappenflügel im Sender programmiert. Im Workshop geht es um einen Störklappenumbau. Und in der Übersicht ausgewählter Modelle und Zubehör regen wir Ihren Appettit aufs Segelfliegen an.
Seit einigen Jahren erfreuen wir uns Modellbauer an einer schier nie versiegenden Flut an ARF-Modellen. Von 300 bis 5.000 Millimeter Spannweite reicht die Palette – mindestens. Aber eines haben wir immer wieder feststellen können: Die Verstärkungen bei Fahrwerken von Motormaschinen lassen hier und da zu wünschen übrig. Da klappen viele schon beim ersten Roll-out die Beine nach innen. Aber jammern nützt nichts. Wir zeigen, wie man Fahrwerksprobleme löst.
Seit etwa 20 Jahren befasse ich mich mit dem Thema Elektroimpeller, auch auf theoretischer Basis, aber ausschließlich für den privaten Bedarf. Da hat sich einiges an Know-How angesammelt, das in die Entwicklung des Jetfan-90 einfloss. Die technischen Hintergründe werde in diesem Artikel beleuchtet.
Schluss mit Steuern – jetzt kommt der GPS-unterstützte Autopilot ins Spiel. Das zumindest werden einige Zeitgenossen meinen, die heiß sind auf den brandneuen Multikopter Phantom von DJI Innovations. In der Tat ist dieses Hightech-Fluggerät mit modernstem Steuerequipment ausgerüstet, das sogar im Fall einer Störung für eine automatische Landung sorgen soll. Wir erläutern die komplette Technik und zeigen detailliert alle Funktionen des Kopters auf. Und wir klären, ob man beim Kauf dieses Wunderteils steuerungstechnisch wirklich die Hände in den Schoß legen kann.
Eine Drohne! Oder Drone, wenn Sie wollen. Das ist dann nicht nach der neuen Rechtschreibung, wie manche glauben, sondern englisch – oder auch eine Band, deren Web-Kurzbeschreibung hübsch klingt: Metal, Rock, Thrash, Ort Celle, Niedersachsen. Doch wir wollen uns nicht mit Metallen befassen. Mit dem Schaumstoff fing es an. Nach dem gut und lange dienenden Styronurflügel Albatros XXL oder dem unverwüstlichen Easy Glider war es an der Zeit, etwas Ernst ins Leben zu bringen. Eine größere Drohne zu bauen, die FPV- und Videokameras, Fotoapparate, einen Autopiloten tragen kann und professioneller funktioniert. Mit professionell ist vielseitig einsetzbar und schnell aufzurüsten gemeint. Und das Wichtigste: Variable Halterungen und Befestigungen für das Equipment, anstatt für jeden Flug meterweise Klebeband zu benötigen. Ich hasse Klebeband.
Durchforstet man die einschlägigen Video-Portale für den RC-Sport findet man immer mehr Videos, die Flüge in der Onboard-Perspektive dokumentieren. Action-Cams, die auf Flächenflugmodellen, Helis oder Multikoptern befestigt werden, machen es möglich. Dabei gibt es mittlerweile eine Reihe von Miniatur-HD-Kameras, die so leicht sind, dass sie auch an kleinen Modellen betrieben werden können – so wie die neuen Fliegengewichte von eyeCam.
Aus der manntragenden Fliegerei kennt man Flugschreiber. Diese zeichnen relevante Daten eines Flugs exakt auf und stellen sie für eine spätere Analyse zur Verfügung. Diese Funktion beherrscht auch der FlightRecorder von Multiplex.
Die Curtiss P-40 gehörte zwar nicht zu den leistungsfähigsten Jagdflugzeugen des Zweiten Weltkriegs, aber zweifellos zu den spektakulärsten. Ihr riesiger Lufteinlass unter dem Propeller erinnert unwillkürlich an einen weit aufgerissenen Rachen und wurde entsprechend oft mit aufgemalten Zähnen verziert. Kein Wunder also, dass eine der ersten P-40 Staffeln im Kampfeinsatz den Namen Flying Tigers trug.
Eine neue Ära im Segelkunstflug begann mit der Vorstellung des einsitzigen Swift S-1 im Jahr 1991. Zwischenzeitlich wurde dieses Acro-Segelflugzeug praktisch zum Standardmuster bei den diversen Segelkunstflug-Meisterschaften. Der Gedanke lag nahe, aus dem Swift S-1 einen voll kunstflugtauglichen Doppelsitzer zu entwickeln. Es gab damals weltweit kein solches Muster, mit dem der gesamte Figurenkatalog des Vollakro-Programms geflogen werden konnte. Das war die Geburtsstunde des MDM-1 Fox.
Schon im Jahr 1951 versuchten sich die Mitglieder der akademischen Fliegergruppe in Stuttgart, Hermann Nägele und Richard Eppler mit der Konstruktion einer Segelflug-Hochleistungsmaschine mit geringem Leergewicht und in neuartiger Schalenbauweise. Der Hauptwerkstoff war Balsaholz mit einer versteifenden Außenhaut aus einer Papier-Leim-Schichtung. Dies war die Geburtsstunde der Fs-24 Phönix.
Kunstflugzeuge, ob Segler oder Motorflugzeug, strahlen auf Piloten wie Zuschauer eine außergewöhnliche Faszination aus. Das gilt sowohl für das manntragende Flugzeug als auch für das RC-Flugmodell. Die Gründe liegen auf der Hand: Kunstflug ist die hohe Schule des Fliegens und für den Betrachter ein prickelndes Erlebnis. Für den Piloten bedeutet es die Befriedigung, ein Flugzeug vollkommen in jeder Situation zu beherrschen.
Heute startet die Spielwarenmesse 2013 in Nürnberg. Auf der internationalen Fachmesse werden zahlreiche Neuheiten aus dem Flugmodellbau erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Redaktion von Modell AVIATOR ist natürlich vor Ort und berichtet live von der „International Toy Fair“. In Bildergalerien, News-Meldungen und Videos lassen wir die Nürnberg-Highlights teilweise im Stundentakt anwachsen.
Seit Beginn des Jahres 2012 ist Revell ein Teil von Hobbico Inc., dem nach eigenen Angaben weltgrößten Anbieter von Modellbauprodukten. Und die „Liebesheirat“ zwischen der global denkenden US-Firma und den ebenfalls international erfolgreichen Ostwestfalen hat schon jetzt spürbare Auswirkungen auf die Modellflug-Szene. Denn ab sofort sind die ersten FlyZone- und Great Planes-Modelle sowie der beliebte Real Flight-Flugsimulator über das Revell-Fachhändlernetz erhältlich.
In diesem Jahr heißt es vom 05. bis 07. Oktober 2012 auf der modell-hobby-spiel in Leipzig wieder „Mitmachen erwünscht“. Und das in mehrfacher Hinsicht. Über 100.000 Besucher stürmten im vergangenen Jahr in die Leipziger Messehallen, um sich über die neuesten Trends aus den Bereichen Modellbahn, kreatives Gestalten und natürlich Modellbau zu informieren. Rund 650 ideelle und kommerzielle Aussteller präsentierten ein breitgefächertes Produktsortiment. Im Jahr 2012 wird ein ähnlicher Ansturm erwartet.
Die achte Auflage der F3J-Weltmeisterschaft im August 2012 in Kempton Park, Südafrika, ist für das deutsche Team von Erfolg gekrönt. Benedikt Feigl wird erneut F3J-Weltmeister bei den Senioren und bei den Junioren erreicht Manuel Reinecke den zweiten Platz. Die Junioren sind zugleich Weltmeister im Team und den Vize-Weltmeistertitel gibt’s für die Senioren.
Die Curtiss P-40 gehörte zwar nicht zu den leistungsfähigsten Jagdflugzeugen des Zweiten Weltkriegs, aber zweifellos zu den spektakulärsten. Ihr riesiger Lufteinlass unter dem Propeller erinnert unwillkürlich an einen weit aufgerissenen Rachen und wurde entsprechend oft mit aufgemalten Zähnen verziert. Kein Wunder also, dass eine der ersten P-40 Staffeln im Kampfeinsatz den Namen Flying Tigers trug.
Eine Drohne! Oder Drone, wenn Sie wollen. Das ist dann nicht nach der neuen Rechtschreibung, wie manche glauben, sondern englisch – oder auch eine Band, deren Web-Kurzbeschreibung hübsch klingt: Metal, Rock, Thrash, Ort Celle, Niedersachsen. Doch wir wollen uns nicht mit Metallen befassen. Mit dem Schaumstoff fing es an. Nach dem gut und lange dienenden Styronurflügel Albatros XXL oder dem unverwüstlichen Easy Glider war es an der Zeit, etwas Ernst ins Leben zu bringen. Eine größere Drohne zu bauen, die FPV- und Videokameras, Fotoapparate, einen Autopiloten tragen kann und professioneller funktioniert. Mit professionell ist vielseitig einsetzbar und schnell aufzurüsten gemeint. Und das Wichtigste: Variable Halterungen und Befestigungen für das Equipment, anstatt für jeden Flug meterweise Klebeband zu benötigen. Ich hasse Klebeband.
Eine neue Ära im Segelkunstflug begann mit der Vorstellung des einsitzigen Swift S-1 im Jahr 1991. Zwischenzeitlich wurde dieses Acro-Segelflugzeug praktisch zum Standardmuster bei den diversen Segelkunstflug-Meisterschaften. Der Gedanke lag nahe, aus dem Swift S-1 einen voll kunstflugtauglichen Doppelsitzer zu entwickeln. Es gab damals weltweit kein solches Muster, mit dem der gesamte Figurenkatalog des Vollakro-Programms geflogen werden konnte. Das war die Geburtsstunde des MDM-1 Fox.
Wenn ich meine letzten Bauplanthemen so durchblättere, sind sie doch recht Elektrosegler- und slowflyerlastig. Deshalb war es mal wieder an der Zeit, etwas mit mehr Bumms zu bauen. So etwas wie einen richtigen Racer, in der Ein-Meter-Klasse, das wär’s doch. Also zog ich mein Lieblings-Flugzeugtypenbuch „Golden Age Racers“ aus dem Regal und durchforschte es nach in-Depron-Umsetzbarem.
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Ins Produktportfolio der Firma Carrera wurden drei neue Helis aufgenommen: Red Buzzer (Rotordurchmesser 180 Millimeter, Preis 37,90 Euro), Orange Sply (Rotordurchmesser 180 Millimeter, Preis 49,90 Euro) und Green Vecto (Rotordurchmesser 300 Millimeter, Preis 88,90 Euro). Es handelt sich jeweils um Koaxial-Hubschrauber,…
Die neue Hangar 9 Giant Scale Corsair 60CC F4U-1D ARF von Horizon Hobby hat eine Spannweite von 2.170 Millimeter, eine Länge von 1.770 Millimeter und einen Flächeninhalt von 89 Quadratdezimeter. Sie ist für den Betrieb mit einem Verbrennungsmotor mit 60-Kubikzentimeter-Hubraum…
Thunder Tiger Europe bietet ab sofort die neue DJI NAZA-M Multikopter-Elektronik in der Version V2 an. Gegenüber der vorhergehenden Version sind sowohl Hard- als auch Software überarbeitet worden, um die Flug-Performance zu verbessern. Im Multi-Controller sind drei Lage- und drei…
Bei Derkum Modellbau gibt es zwei neue D-Power Brushlessmotoren, die einzeln oder im Set mit Regler erhältlich sind. Der AL 80-02 kann an 12s-LiPos und 90 Ampere betrieben werden. Er realisiert einen Schub von 10.000 Gramm und wiegt 1.024 Gramm….
„Endless Pursuit of Perfection“ ist der Slogan der Firma TSA Model, die bereits 2009 erste Prototypen des Infusion 700 vorstellte. Aufgrund des Strebens nach Perfektion ...
Seit einigen Jahren etabliert sich auch in Deutschland unaufhaltsam eine FPV-Szene (FPV: First Person View, Fliegen aus Pilotensicht, auch Immersionsflug genannt). Für Normalverbraucher war das ...
Öfter mal was Neues: Das Thema FPV (First Person View) entwickelt sich zunehmend zu einem eigenständigen Zweig des RC-Modellfliegens. Dabei ist am Modell eine kleine ...
