Ein immer wieder hervorgehobenes Merkmal von Amateurflugzeugen ist der geringe Platzbedarf für den Bau. Es heißt dann, auch für das Fly-Baby, dass sie in einer normalen Garage gebaut werden können. So ganz ungeprüft sollte man das als Europäer nicht übernehmen. Die US-Autos – und folglich auch deren Garagen – hatten in den 1960er-Jahren ganz andere Dimensionen als die Autobehausungen, die wir für unsere VW-Käfer, Renaults, Simcas und Fiats brauchten. Inzwischen haben aber die Europäer kräftig nachgezogen und deren tonnenschwere Geländewagen benötigen Garagen, die ebenfalls als Hangars taugen.
Die einfache und billige Konstruktion sowie die guten Flugeigenschaften des Fly Baby machte es schnell beliebt und trug zur Verbreitung bei. Einen wesentlichen Anteil daran hat sicherlich auch das Design des Flugzeugs. Das Fly Baby mit seinen runden Formen lehnt sich an die Flugzeuge des Golden Age – die Klassiker der Luftfahrt – an. Auch daher ist das Flugzeug unter Modellbauern gleichermaßen beliebt.
Im Original fliegt das Fly Baby nicht nur mit Radfahrwerk, sondern wird auch auf Schwimmern eingesetzt. Die Lackierung steht jedem Nachbauer frei, doch es hat sich vor allem ein Muster verbreitet, das die als Postflugzeuge (U.S.MAIL) geflogenen Fly Babys trugen. Der Modellnachbaumaßstab 1:6 erlaubt eine gute Detailtreue auch im Cockpitausbau. Das 1.400 Millimeter (mm) spannende Modell kann selbstverständlich auch mit Schwimmern geflogen werden und beschenkt den Erbauer mit den nach meiner Ansicht schönsten Flugerlebnissen eines Modellfliegers. Für das künftige Wasserflugerlebnis ist schon beim Bau mit wasserfesten Klebungen zu sorgen.
Erste Bauteile
Die Leitwerke werden als Erstes gebaut, denn man benötigt sie beim anschließenden Rumpfbau. Sie sind als ebene Platte ausgeführt. Deren Zusammensetzung ist aus der Zeichnung in Schnitt A und B ersichtlich. Auf das Baubrett heften wir die untere Beplankung des Nasenbereichs aus 1,5-mm-Balsa (B) an, daran kleben wir die Nasenleiste 4-mm-B, den Holm aus 7-mm-B die Rippen (Streifen 7 × 2-mm-B) und zuletzt die obere Beplankung. Es entsteht eine leichte und feste Konstruktion. Die Randbögen kann man aus Balsaresten erstellen, aufwändiger und schöner ist es, sie aus gewässerten – fünf Minuten im heißen Wasserbad – Balsastreifen zu laminieren.
Der Rumpf entsteht aus spiegelgleichen Seitenteilen, Stegen und Spanten. Wir beginnen mit der Fertigstellung der Spanten R3, R6a und R9 aus 3-mm-Sperrholz (Sph.) – die übrigen sind aus 2-mm-Sph. Die formgebenden Spanten im Rumpfrücken sind aus härterem 2-mm-B. Auf dem Baubrett kleben wir die Seitenteile R1 und R2 aneinander, sie unterscheiden sich im Verlauf der Holzmaserung. Auf sie kleben wir den Gurt aus 5 × 5-mm-B hart, vorn nach Bauplan auf 2 × 5 mm angepasst. Auch hinten wird der Gurt aus 5 × 5-mm-B angeklebt, die Stege 4 × 5-mm-B und Diagonalverstrebung aus 3 × 5-mm-B. Im Bereich der Flügelauflage wird das Seitenteil R1 durch eine zusätzlich Balsalage verstärkt.
In gleicher Weise wird die andere Rumpfseite erstellt und über Spanten dann das Gerüst zusammengefügt. Der vordere obere Bereich sowie der Raum zwischen R8 und R10 werden mit 2-mm-B beplankt; die Beplankung endet im Cockpit. Die Kopfstütze, die bis zu R10 reicht, entsteht aus leichtem Balsa. Die Formspanten R10 bis R14 werden eingesetzt und mit sechs Gurten aus 1,5 × 5-mm-B hart verbunden. Das Rumpfheck wird provisorisch mit einem Hilfsspant – enstpricht dem hier später sitzendem Holm der Seitenleitwerksflosse – verschlossen. Die Diagonalstege 3 × 5-mm-B werden eingebaut und die Auflagenflächen für das Höhenleitwerk und Seitenleitwerk vervollständigt.
Neues Bauteil
Der Flügel hat eine gerade Profilunterseite, kann also ohne Helling auf einem ebenem Baubrett entstehen. Es ist sinnvoll, den ganzen Flügel am Stück zu bauen und ihn erst zum Schluss in der Mitte zu durchtrennen. Anschließend sind die Holme in der Mitte anzupassen und die Flügelhälften mit der richtigen V-Form – mit 17-mm-Block jeweils an der Rippe F4 unterlegen – wieder zusammen zu fügen. Die Verstärkungen in der Flügelmitte sind im Plan genau dargestellt. Die beiden mittleren Sperrholzrippen lassen wir beim Aufbau des Gerippes zunächst frei. Erst wenn die Flügelhälften in der richtigen V-Form zusammengesetzt werden, kleben wir diese beiden Rippen aneinander fest.
Für den Flügelbau benötigen wir also eine Zeichnung des Flügels in seiner ganzen Spannweite. Es genügt, vom Bauplan die Umrisse und Rippenabstände abzupausen. Beim Bau beginnen wir mit dem Anheften der unteren, vorderen Beplankung auf dem Baubrett. Darauf kommt der Holm aus 2 × 5-mm-Kiefer. Auch der Streifen der unteren Endleiste, bereits abgeschrägt für den oberen Nasenleistenstreifen, wird angeheftet. Nun können auch die Rippen montiert werden – aufgefädelt auf den Haupt- und Hilfsholm. An die Rippennase wird die Behelfsnasenleiste aus 2-mm-B angeklebt, verschliffen und die obere Beplankung 1,5-mm-B aufgezogen. Die Querruder werden erst nach der Fertigstellung des Flügels herausgetrennt. Die Servohalterungen sind im Bauplan nach meinem System gezeichnet, diese kann sich jeder nach seinen Rudermaschinen und eigenen Gewohnheiten gestalten. Nicht vergessen: die Servokabel durchziehen.
Fertigstellung
Das starre Fahrwerk mit Sporn ist einfach zu bauen. Im Flügelmittelteil sind Hülsen für die Fahrwerksbeine montiert. Wichtig sind die Dübel für die Halterung am Spant R6. Zum Schluss wird der Bereich mit 3-mm-B aufgefüllt. Die Auflage der Fahrwerksbeine ist mit allen Sperrholzrippen verbunden. Die Beine aus 3-mm-Stahl sind mit 3-mm-B-Streifen beplankt, damit sie scale aussehen. Der Spornraddraht ist aus 2-mm-Stahl befestigt.
Die Bespannung ist mit der Textilfolie Solartex ausgeführt. Wer möchte, kann nun das Cockpit ausgestalten, Zylinderattrappen montieren, Verspannungen anbringen und ein ansprechendes Finish mit der Airbrush umsetzen. Der Antrieb kann recht einfach gehalten werden. Erforderlich ist ein Brushlessmotor mit 400 bis 500 Watt Leistung, der einen 12 × 6-Zoll-Propeller dreht. Als Akku empfiehlt sich ein 4s-LiPo mit mindestens 2.500 Milliamperestunden Kapazität.
Fly, Baby fly
Die Flugeigenschaften des Fly Baby sind sehr ausgewogen. Die Ruderausschläge halten wir klein, zirka 15 Grad zu beiden Seiten. Der Seitenruderausschlag kann etwas größer sein. Auch sollte man Seite mit Quer über eine Schaltfunktion koppeln. Dennoch belassen wir das Seitenruder alleine als Steuerknüppelfunktion – für Richtungskorrekturen beim Rollen brauchen wir es ohne Querruder. Eine Querruderdifferenzierung hilft immer. Das Fliegen selbst ist wirklich einfach und angenehm, es ist ohne Zweifel der harmloseste und stabilste Tiefdecker, den ich je geflogen habe. Das Landen ist Übungssache. Mit stehendem Propeller aufzusetzen ist möglich. Dennoch, das Modell neigt zum Springen. Schöne, saubere Landungen gelingen, wenn wir viel mehr mit Gas als mit dem Höhenruder arbeiten. Mit macht das Elektro-Fly Baby viel Spaß, sowohl am Boden als auch in der Luft.
Nettes Teil, mal schauen ob ich dass auch so perfeckt hinnbekomme.
Dankeschön !!
Na habe mir mal jetzt den Bauplan gedownloadet und augedruckt aber wenn ich die seiten zusammen fügen will passt nichts mehr richtig zusammen ^^
Nun ist die frage was ist ein Baubrett und wie liest man diesen Plan will den Flieger auch bauen, Bin zwar handwerklich nicht alzu unbegabt aber ich bekomme den Plan nit wirklich in den Kopf mir fehtl dazu denke ich die Logische denkweise sowie das nötige wissen wie man diese pläne liest und mit ihnen Arbeitet aber ist auf jedenfall ein hammer schöner Flieger ^^
Ist die schwer zu bauen bzw. zu fliegen?
Ein schönes Modell, dass gleich Lust aufs Nachbauen macht. Jedenfalls solange, bis man die vielen Unterschiede zwischen Fotos und Bauplan entdeckt. Es scheint an anderer Baukasten fotografiert worden zu sein.
Unterschiede zwischen Fotos und Bauplan:
- Motorhaube seitlich vorstehend auf Fotos, nach Plan nicht
- Hauptholm der Tragflächen nicht im Foto zu sehen
- Rippen sind stark ausgefräst
- Diagonalverstrebungen im Rumpf fehlen auf den Fotos
- In der Rumpfunterseite ist auf den Fotos ein Mittelgurt zu sehen
- Im Höhenruder ist auf den Fotos das innere Rippenfeld offen
- In der Höhenruderdämpfungsfläche ist ein Kohlerohr als Holm
- Fahrwerk vorne endet im Rumpf, nicht im Tragflächenmittelstück
- Fahrwerkabspannung nach innen fehlt auf Fotos
- Motorhaube ist unten bauchig rund, am Spant R4 und R5 aber gerade gezeichnet
Gibt es eine Möglichkeit, Fehler im Bauplan zu diskutieren? Vielleicht einen Threat bei RC-Line oder RC-Network?
Ich würde gerne folgende Punkte diskutieren:
- Seitliche Beplankung im Bereich der Motorhaube 3 mm konstruiert und gezeichnet, 2 mm bemaßt
- Zwischen R4 und R5 fehlen Eckleisten zwischen Seiten und Boden
- vordere Hülsen für Fahrwerk müssten versetzt sein, eine weiter hinten als die andere
- Randbogen der Tragbläche soll ab Rippe F4 unten abflachen, Rippe F5 flacht aber oberhalb des Holms ab
- Das Servobrett für die Querruder hängt in der Luft
Der Fliger ist absolut schön anzusehen, ich habe die gleichen abweichungen gefunden wie Volker insofern auch die gleichen fragen zu lösen……..ich will das Ding nämlich unbedingt bauen
Gibt es schon eine thread ?
Hallo Volker,
über die Bedeutung einiger Unklarheiten zwischen Foto und Plan ließe sich diskutieren. Und auch darüber, ob so mancher fehlender Millimeter einer tiefgreifenden, Forenseiten füllenden Diskussion bedarf. Ich meine, wir sind Modellbauer, nicht nur Konsumenten, die Pläne sezieren, aber auch nach diesen bauen können. In der Praxis löst sich Vieles von selbst, vor allem die vielen kleinen Dinge. Daher mein Vorschlag: beginn doch erst mal mit dem Bau, also der Praxis. Wesentliche Punkte, die sich dann zwischen Theorie und Praxis unterscheiden, sollten durchaus genannt werden. Von gemachten Erfahrungen können wir alle viel mehr profitieren. So freue ich mich auf die ersten Baustufenfotos und einen Baubericht.
Viele Grüße
Mario Bicher
Redaktion Modell AVIATOR
An die Redaktion,
sicher wäre es hilfreich, die Übersichtspläne wie sie im Aviator (Seite 143) abgedruckt sind, hier noch einmal zum Download bereit zu stellen. So wie es aussieht stellen die beiden abgedruckten Pläne nur den Rumpf- und Leitwerksbau dar. Es fehlt noch die Fläche insgesamt auch für den Flügel, also alle Pläne als PDF bitte zum Download bereit stellen. Die meisten Copyshops können bis DIN A 0 Plotten oder drucken.
Die Pläne könnten dann in jedem Copyshop ausgedruckt werden. Und es ist mit Sicherheit einfacher 2 Teile, b.z.w. 4 Teile zusammen zu kleben, als 18 Teile oder mehr. Danke für den Bauplan.
Vielen Dank im Voraus für Eure Mühe
Gisbert
Hallo Redaktion,
Anmerkung zu meinem gestrigen Kommentar:
Ich habe mir den Plan heute ausgedruckt und zusammengelegt. Der Paln hat die Grösse DIN AO und es sind alle Teile (18) vorhanden.
Aber noch einmal die Bitte an die Redaktion den Plan in Originalgrösse (Modell) als PDF auf der Downloadseite bereit zu stellen. Wie schon oben gesagt, im Copyshop kann man ihn dann für geringes Geld ausdrucken lassen. Danke
Viele Grüße
Gisbert
Hallo Mike, Volker und Christian,
Mike, als Baubrett wird ein ebenes Brett bezeichnet auf dem der Flieger sowie Flügel und Leitwerk aufgebaut werden. Das Brett sollte in seinen Abmessungen dem grössten Bauteil angepasst sein.
Volker und Christian, lest mal aufmerksam den Bericht im Aviator. Dann wird klar das an dem Modell Änderungen vorgenommen wurden. Wie ganz klar aus dem Text und den Photos hervorgeht.
Zum Fahrwerk: Hier wird der Rumpf unten geschlossen gebaut und das Fahrwerk wird, wie im Flügel vorgesehen, nun mit den Bauteilen im Rumpf verbaut. Das Flügelmittelteil kann so entfallen. Weiter wird im Rumpf eine Steckung für die Tragflügel eingebaut und diese Steckung natürlich auch in den Flügeln eingebaut. Zur Übernahme des Einstellwinkels wird das Bauteil R1 herangezogen.
Hier möchte ich Euch den Kommentar der Redaktion an´s Herz legen. Wir sind Modellbauer- und flieger. Es steht nirgendwo geschrieben das man sich sklavisch an den Bauplan halten muss, es wird des Öfteren Improvisation erwartet. Das macht dann auch den Reiz am Modellbau aus. Wenn nach getaner Arbeit das Modell zur Zufriedenheit fliegt. Also in diesem Sinn frisch an´s Werk.
Viele Grüsse
Gisbert
Hallo Gisbert,
danke für den Hinweis zum DIN A0-Plan. Das haben wir jetzt nachgeholt, sodass sich jeder den Plan im Copyshop ausdrucken lassen kann.
Viele Grüße
Mario Bicher
Redaktion Modell AVIATOR
Hallo zusammen,
Ich habe den Bauplan gesehen und gleich gewusst, dass ist mein neues Projekt. Ich liebe Eigenbauten, und die Extreme Herausforderun! Ich habe den Plan mal vergrößert und einiges umgekrempelt, damit das in meiner Größe dann auch funktionieren kann!
Hier sind mal zwei Bilder! (weiter bin ich in 2 Wochen noch nicht gekommen)
http://www.pic-upload.de/view-13307598/PICT0479.jpg.html
http://www.pic-upload.de/view-13307611/PICT0500.jpg.html
!!!Nicht erschrecken, das ist Maßstab 1:2
Ihr hört wieder von mir, wenn ich ein paar Bauschritte weiter bin!
mfg
Emanuel